风机叶轮是风机中非常重要的部件，它可以影响风机的性能和使用寿命。而生产出合格的风机叶轮，必定要对叶轮进行修割，以保证叶轮的形状。这篇文章将以离心式风机为例来介绍叶轮修割的相关知识，希望能对大家有所帮助。

　　叶轮通常由叶片、前盘和后(中)盘组焊而成。从轴向看，叶轮出口截面存在几个不均衡：气流密度和速度不均衡;靠近叶片工作面的密度和速度大于非工作面密度和速度的不均衡;气流方向也不均衡。故对轮盘和叶片形状进行适当的修割，使其更加符合实际流场，便可带来以下益处:

　　(1)减小叶轮出口气流的不均衡，能减轻气流对机壳蜗舌的冲击强度和气动噪声;

　　(2)能降低双吸叶轮安装不对称造成的偏流敏感性，有利于运行平稳;

　　(3)仿飞禽翼尾的锯齿形，消减叶轮出口尾涡，有利消声减振;

　　(4)能开大进口风门，减小挡板和叶片背涡，减小节流损失;

　　(5)减少流道附面层对气流粘度的影响和轮阻摩擦损失，提高风机反应度。

　　叶轮叶片为径向分布，叶间距随叶轮半径增大而增大，前盘(比后盘和中盘薄)区域刚性相应较低，振幅则相应增大，叶片背涡对叶轮内外产生的压力脉动激振频率与前盘局部固有频率易产生共振，该部位由于应力集中，长期运行可能疲劳断裂。无论叶轮设计多么完美、材质强度多高，焊接再牢固，其受加工成型和焊接时仍会产生内部残留应力，而且自身存在相对薄弱的部位，如焊缝边缘的热影响区，结构变化和频率变化点等，故合理修割可达到以下效果：

　　(1)减小和释放振动能量;

　　(2)消减叶片背涡，消除能量聚集产生的应力疲劳破坏;

　　(3)双吸叶轮中盘开锯齿形，可避免灰尘冲击叶片和中盘的焊缝，增加叶轮耐磨寿命;

　　(4)单吸叶轮后盘开锯齿槽可以减小气压差产生的轴向附加力，延长轴承寿命;

　　人们主观上习惯认为轮盘上割开缺口不安全，其实旋转轮盘的应力是由自身构件的离心力和内外径上受力条件决定，一般分布规律为：径向应力沿轮盘半径增加而由小变大，又逐渐变小;切向应力则沿轮盘半径的增加而由大变小，靠内径应力最大，靠外径应力最小，两项叠加后的合成应力仍是靠近轮盘外径处应力最小，这就是轮盘外径处可去除部分材料的理论依据。

　　从叶轮本身出发，通过去掉部分材料来达到以下目的：

　　(1)增加风门开度，减少节流损失，增效节电;

　　(2)优化机型，减小电机功率蓄备系数;

　　(3)减轻系统损坏，减少系统维护;

　　(4)不必购置和更换叶轮等备件;

　　(5)操作时风机不解体，一般不电焊、不打磨、不找动平衡;

　　(6)并联机组可不停炉，单机轮换实施，停机短，一般在两小时之内可完成。

　　针对以上问题，我们提供如下几个修割方法：

　　(1)准备样板、火焊和照明等设施，待停机后，打开人孔门即可实施;

　　(2)在轮盘外径每两叶片之间，按旋转方向开成锯齿形缺口，前、后盘缺口深度需满足风量、风压的大小;中盘缺口深度应满足轮盘的强度和刚度，适当加大;

　　(3)叶片出口即外径最大、线速度最高处，应保留叶片根部焊缝，如此更安全，并省去角焊缝的封头电焊，节省电焊设备和专用焊条;

　　(4)以风机原性能和改造叶轮直径与风量风压关系式为基础，考虑叶根残留面积和轮盘修割面对出力的影响，计算修割量,在实际操作不必过分拘泥于性能的精确;

　　(5)按样板准确划线后修割，割除部分面积相同，质量矩相等，按中心对称;对于一些轮盘局部破裂损伤的和已作报废的叶轮，在轮盘外径裂口处开对称性缺口，将裂损部位修割掉，经仔细检查无残余裂纹后便可立即恢复正常投运;

　　综上所述，风机叶轮由叶片、前盘和后(中)盘组焊而成。在修割过程中，应该注意风机叶轮是否平衡，叶片形状是否符合规范。修割也是一种修复损坏叶轮的有效手段，应该根据叶轮具体的损坏情况进行修割方案的制定，节省时间和成本。